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福建省普通国省干线公路网布局规划
时间: 2012-07-19    撰稿人:交通规划办

  《福建省普通国省干线公路网布局规划》已经福建省人民政府批复,印发执行。
一、规划期限
规划期限:2012~2030年。
二、规划目标
围绕我省科学发展、跨越发展战略和“大港口、大通道、大物流”发展思路,以县级以上行政中心和省级重点发展区域、重要港区、重要交通枢纽、重点旅游区为主要规划节点,形成覆盖广泛、布局合理、衔接顺畅、便捷可靠、提供基本公共运输服务的普通国省干线公路网络。
三、布局方案
按照注重构建省际通道、构建区域便捷通道、覆盖乡镇节点和统筹利用现状路网资源的规划原则,本次普通国省干线公路网布局方案为“八纵十一横十五联”,规划里程约1.24万公里(“八纵十一横”约9600公里、“十五联”约2800公里)。
此外,为实现“镇镇有干线”目标,配套规划约4500公里的支线(按三级以上标准建设)。
四、规划预期效果
本次规划的普通国省干线公路(含支线)与福建省高速公路网规划内项目全部建成后将达到以下效果:
(一)通道布局进一步完善。我省与邻省国省干线接口新增15个(由17个调增到32个,含高速公路的接口由34个调增到49个),基本实现至少有一条高速公路、两条普通公路国省干线与周边每个海西区城市的便捷连通。
(二)路网密度进一步提升。调整后的普通公路干线网密度由每百平方公里7公里提升到13.9公里,增幅约一倍;加上高速公路,我省干线公路国土密度由每百平方公里12.3公里提升到19.2公里,提升了56%,达到东部省份平均水平。
(三)出行便捷性进一步增强。各设区市之间至少有一条高速公路和一条普通国省干线便捷连通;每个县级行政中心至少通一条高速公路和一条以上普通国省干线;每个内陆县市至少拥有一条高速公路和普通国省干线便捷通往沿海港口;实现所有乡镇都有一条三级以上公路直接连通国省干线或县级行政中心。
(四)与运输枢纽衔接更加顺畅。实现覆盖现有及规划的所有机场、沿海港区、铁路站场、县级以上公路运输站场(含客货运站场、物流园区、物流中心)、陆地港、对台客运码头和对台口岸。
(五)支撑产业发展作用进一步强化。实现国省干线覆盖全省十大重点发展区域、重点产业集群或基地、所有省级以上开发区、国家级台湾农民创业园;实现覆盖所有省级以上风景名胜区、国家森林公园、国家地质公园、“4A”级以上旅游区及红色旅游经典景区。
(六)路网安全可靠性进一步提高。实现全省高速公路通道内至少布设一条普通国省干线公路作为应急替代线路;每个县级行政中心基本都有四个方向以上的进出通道,大大提高了路网的安全可靠性。
 




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